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PSD站臺門系統：打造綠色安全出行
PSD站臺門系統是集建筑、機械、電氣、計算機網絡、自動控制和信息等多門科學技術于一體的綜合性產品工程。其設置于地鐵、輕軌等軌道交通車站站臺邊緣，將軌道列車運行區與站臺候車區隔離，并設有與列車門相對應的可多級控制開/關的滑動門。站臺門系統作為城市軌道交通的新型設備系統，由于其具有安全、節能、環保、美觀等特點，已廣泛應用于城市軌道交通系統。
應用業績
珠江三角洲城際廣州至佛山段 ／ 廣州地鐵六號線首期 ／ 成都地鐵三號線 ／ 青島地鐵三號線 ／ 莞惠城際軌道交通項目 ／ 廣州線網維保I標段 ／ 廣州地鐵七號線一期、九號線一期、十三號線首期、四號線南延段 ／ 長株潭城際鐵路工程01包 ／ 廣州線網維保II標段／ 廣州地鐵二十一號線、十四號線一期及知識城支線BT項目 ／ 青島-海陽城際（藍色硅谷段） ／ 穗莞深城際（新塘至洪梅段）/武漢蔡甸線.......
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門控單元
DCU是滑動門的控制裝置，每對滑動門單元均配置一個DCU，并安裝在門機內部。一個門機配備一套DCU。
采用雙路驅動設計，每路驅動峰值帶載電流為10A，驅動可兼容各種有刷、無刷電機
板載內置控制電源?？?，可直接110VDC電源取電進行各種電壓轉換，無需外置開關電源，節省外置電源安裝空間，寬范圍的電源輸入：42～160VDC
DCU的外殼和端子連接達到防水防塵防震動,對外端子使用TE端子，具備IP54防水性能
DCU具有抗電磁干擾能力，其抗電磁干擾方面滿足國家相關的標準和規范要求，在27MHZ至1GHZ的范圍內不少于20V/m的磁場，可抵抗無線電頻率為150KHZ至27MHZ中的接觸性干擾。
所有內部輸入、輸出電路?？椴捎醚細竦縉衾肷杓?，最高隔離電壓3KV
加強CAN防雷設計，提升高架站DCU抗雷電沖擊能力
蜂鳴器的分貝大小可根據現場需要采用參數下載方式來進行調節
DCU顯示面板可以直觀指示輸入輸出狀態、運行狀態、故障信息，方便調試和維護
電磁鎖輸出驅動電壓無級可調設計，在確認電磁鎖到位后，調節至保持電壓，減少能耗和加長電磁閥部件壽命
開關門運動曲線、門阻風壓系數、開關門時間等參數可在線設置、離線保存
電機控制采用速度環、力矩和位置環伺服閉環機制控制，具備高響應性，慣性動能消除快
12bit高精度ADC電流檢測，實現全位置實時檢測障礙物，關門檢測障礙物距離達到5mm
門體高速啟動采用軟啟動方式，降低對門體滑動機構的沖擊。
半高門雙電機控制實時性同步，采用多軸差補技術可在左右門體靜開度相差較大情況下也能現實同步到位，可根據運行過程出現左右門行程偏差利用多軸差補算法進行智能化計算，自動進行速度矯正。
電機過流、驅動過溫檢測?；?/p>
遇阻算法可以一定范圍內智能化適用門體由于風壓、摩擦磨損帶來的門阻變化，而且滿足最大遇阻力度符合標準的150N以內，具備門體全程遇阻檢測，更安全更可靠。
名稱 | 參數 |
驅動電源輸入 | 110VDC |
額定電流 | 5A |
防護等級 | IP54 |
控制信號輸入 | +15VDC ～ +30VDC, 9 ～27mA |
重量 | 12kg |
存儲溫度 | -40～85’C |
工作溫度 | -20～80’C |
濕度要求 | 10％～95％無結露 |
工作電壓 | 24VDC±15%, 2A |
電壓輸出 | 24VDC±10%，最大輸出電流400mA, 帶短路過流?；ぃú荒芡飩擁繚矗?/span> |
外部信號安全電壓（EMC指標） | 2KV（CAN 3KV） |
廣州地鐵14號線、廣州地鐵21號線、廣州地鐵知識城線、武漢蔡甸線
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